Actiecomité Zwijndrecht

Reeds sedert 2002 volgt het daartoe opgerichte “Actiecomité voor een Leefbaar en Mobiel Zwijndrecht” met argusogen de ontwikkelingen rond de Oosterweelverbinding op de Antwerpse Linkeroever.

De studie over de milieu-impact van de Oosterweelverbinding is volgens het boekje verlopen. Dat benadrukte Vlaams minister van Leefmilieu Hilde Crevits (CD&V) gisteren in het Vlaams Parlement. Bewonersorganisaties, maar ook de Vlaamse ombudsman, hadden de voorbije weken vragen gesteld over de onafhankelijkheid van de bewuste milieueffectrapportage (MER).

De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) wacht dus niet op de resultaten van het Europees onderzoek naar de drie tracés van de Oosterweelverbinding, met daarbij dus ook het omstreden Lange Wapperviaduct. Ze zet alle procedures doodleuk voort, zoals die met betrekking tot de bouwaanvraag in september en de onderhandelingen met het aannemersconsortium Noriant. En dat is misschien maar goed ook. Zelfs de vurigste tegenstanders van de BAM en de Lange Wapper eisen een snelle oplossing voor de verkeersproblemen van de stad Antwerpen. En dat niet alleen.

Misschien is de communicatiestrategie van BAM ingenieuzer dan we denken: fijn stof van de categorie PM10 blijkt een handig instrument om de bijdrage van het verkeer in de luchtvervuiling te verdoezelen

Marc Goethals legt uit waarom men met verkeerde parameters werkt

Tot nu zijn er 16 rechtszaken tegen de BAM geteld en het ergste moet nog komen

DOOR MANU CLAEYS EN PETER VERHAEGHE
04-06-2008
Pag. 24

In het voorjaar van 2009 hoopt de Vlaamse regering een bouwvergunning te krijgen voor het grootste bouwproject ooit in Vlaanderen: de Oosterweelverbinding. Kostprijs ruim twee miljard euro. In onderstaand artikel klagen Manu Claeys en Peter Verhaeghe van de burgervereniging vzw stRaten-generaal de overhaaste besluitvorming en het totale gebrek aan inspraak van de Antwerpse burger in dit hele dossier aan. Bovendien tonen ze aan dat het door hen voorgestelde alternatieve tracé tot nu toe geen eerlijke kans heeft gekregen.

De meerderheidspartijen in de Antwerpse gemeenteraad dringen aan op een enthousiasmerende campagne rond de Oosterweelverbinding. De zenuwachtigheid over dit project bij de politici neemt toe.

De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) zit met de Oosterweelverbinding en de Lange Wapperbrug in de hoek waar de klappen vallen. Al weken ligt héél het project onder vuur. BAM weet zelfs niet meer op welke aantijgingen eerst te reageren.

Zolang er nog geen bouwvergunning op tafel ligt en er nog geen contract getekend is met de aannemer, kunnen de plannen voor de Oosterweelverbinding in principe nog gewijzigd worden. Maar de suggestie alleen al stuit zowel bij de Vlaamse regering als bij het Antwerpse stadsbestuur op steeds meer irritatie.

Professor ruimtelijke planning Georges Allaert (Universiteit Gent) maakt brandhout van de Antwerpse Oosterweelverbinding

Dat ze in Antwerpen nog geen volksopstand hebben georganiseerd tegen de Oosterweelverbinding, daar kan professor ruimtelijke planning Georges Allaert (Universiteit Gent) niet bij. Hij vreest dat de Lange Wapperbrug de stad onherstelbaar zal verminken. 'De Oosterweelverbinding is het toonbeeld van een ruimtelijke planning die het economisch nut laat primeren boven het algemeen belang.'

DOOR JEROEN VERELST

De Antwerpse meerderheidspartijen wachten ongeduldig op de enthousiaste communicatie over de Oosterweelverbinding. "Waarom leggen we niet uit aan de Antwerpenaars dat dit het grootste project is sedert WOII voor de stad", vraagt CD&V/N-VA-fractieleidster Suzette Verhoeven.

Antwerpen